出席したのはグエン・ホアン・タオ氏‐省党執行委員会の副書記、ヴォ・ヴァン・ミン氏‐省党執行委員会の副書記、省人民委員会の委員長、常務委員会、省党委員会の執行委員会の方、省、県、町、市の部署、部門、支部のリーダーたちである。
会議の全体
重要な輸送プロジェクトの実施に焦点を当てる
省の主要な輸送プロジェクトの実施について報告し、グエン・アイン・ミン氏 - 交通運輸局の局長は、ホーチミン市の環状線3号プロジェクトはビンズオン省を通る区間の長さが26.06kmであり、この内、ミーフック‐タンヴァン道路と重なる区間の長さは15.3kmであり(6車線の規模で建設)、未投資区間の長さは10.76kmであると述べた。ビンズオン省を通る区間は、政府によって2つのコンポーネントプロジェクトに分割されており、コンポーネント5プロジェクト(建設と設置)の建設長は11.43 kmであり(タンヴァン交差点は2.53 kmであり、ビンゴイ橋を含むビンチュアン‐サイゴン川区間の全長は8.9kmである)、コンポーネント6プロジェクト（サイトクリアランス）の補償長は10.76kmである。
グエン・アイン・ミン氏 - 交通運輸局の局長は主要な運輸プロジェクトの実施について報告した
コンポーネント5プロジェクトは実現可能性調査報告書を承認し、技術設計とコスト見積もりを行うために、11の請負業者が選ばれた。現在、技術設計とコスト見積もりの調査、プログラミング、評価、承認を行っている。コンポーネント6プロジェクトは基本的に計画と比較してタスクを完了し、マイルストーンは要件を満たし、具体的にはフィールドクリアランスマイルストーンを完了して引き渡し、フィールドで棚卸と測定を行っている。これまでに99％の用地取得届を出した。現在、トゥーザウモット市、トゥアンアン市、ジーアン市の人民委員会は規定に従って土地単価の査定を提出している。2023年6月15日にプロジェクトが開始され、建設が基本的に完了し、2025年に高速道路本線が開通し、2026年にプロジェクト全体が完了する予定である。
ホーチミン市の環状線4号の建設プロジェクト、ビンズオン省を通る区間はルートの始点がトゥビエン橋であり、ルートの終点がサイゴン川である。ルートの全長は約48.3kmである。投資されたルートの区間の長さは22.64 kmであり、次の4つの区間が含まれる。トゥービエン橋からダットクオックまでの区間の長さは12.96kmであり、ベトナム‐シンガポール工業団地(VSIP)IIAを通る区間の長さは1.36 kmであり、ミーフオック3工業団地からトイアン橋までの区間の長さは6.76kmであり、トイアン橋からDT748道路までの区間の長さは 1.56kmである。投資されていないルートの区間の長さは25.66 kmであり、次の3つの区間が含まれる。ダットクオックからDT742道路までの区間の長さは14,53kmであり、VSIP IIA工業団地からミーフオック3工業団地までの区間の長さは4.07kmであり、DT748道路からサイゴン川までの区間の長さは7.06kmである。現在までに、ビンズオン省人民委員会は、PPPの形で、トゥビエン橋からサイゴン川までの区間の環状線4号を建設する投資プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書を作成する提案を承認した。具体的には、フェーズ1では、トゥービエン橋からダットクオックまでの区間(全長約は12.96kmである)で、高速道路の4車線と両側の平行道路(既存)に投資し、 ダットクオックからDT742道路までの区間(全長は約14.53kmである)は 74.5mの地上高を実現し、住宅地にある高速道路の4車線と両側の平行道路に投資し、DT742道路からトイアン橋までの区間（長さは約12.2kmである）は投資区間の現状を維持しており（道路の幅は62mであり、道路の10車線である）、VSIP IIA工業団地からミーフオック3工業団地まで区間の長さは約4.07kmであり、62m規模で地上クリアランスを実施、先行投資区間（道路の10車線である）に合わせて同期投資が行われ、トイアン橋からサイゴン川までの区間（全長は約8.62kmである）は74.5m規模で地上クリアランスを実施し、住宅地にある高速道路の4車線と両側の平行道路に投資する。プロジェクトの総投資額は約20兆3,310億ドンであり(そのうち、地上クリアランス費用は約8兆6670億ドンであり、建設費およびその他の費用は11兆6640億 VNDである)、実施期間は2023年から2026年までである。フェーズ2では、計画に従って完全な高速道路の8車線を完成させるために投資し(特に、DT742道路からトイアン橋までの区間の長さは12.2kmである)、現在のサイト規模に応じて、高速道路の4～６車線を投資する。
ホーチミン市‐トゥーザウモット‐チョンタイン高速道路プロジェクトには以下が含まれる。高速道路接続区間はゴードゥア橋から環状線3号まで、長さは約8.8 kmであり、高速道路の長さは約60.4 kmである。プロジェクトは、プロジェクトを実施する権限のある機関として、ビンズオン省の人民委員会に首相によって割り当てられた。ビンズオン省人民委員会は、PPP 法に従って、ホーチミン市‐トゥーザウモット‐チョンタイン高速道路プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書を作成する提案を承認した。現在、ベカメックスIDCコーポレーションは、規制に従って次のステップを踏むため、プレフィージビリティスタディ報告書を緊急に完成させている。ビンズオン省人民委員会はPPP 形式の投資計画に従って、ホーチミン市‐トゥーザウモット‐チョンタイン高速道路プロジェクト(約6,160億ドン)の中央資本からの中央予算資本の割り当ての検討について、計画投資省に積極的に報告した。
フェーズ1、ビンズオン省の区間の長さは0.35kmで、ビンズオン省の予算首都であるビンズオン省が実施し、都市道路への投資規模は8車線である。カインヴァン橋からビンフオック省境までの高速道路区間(全長約 45.6km)は 60mの土地開墾規模を持ち、高速道路の4車線と住宅地を通る平行道路に投資し、投資費用は約16兆1,960億ドン(その中で、サイトクリアランスは約7兆 3,880億ドンであり、建設費およびその他の費用は約8兆8,080億ドンである)。
フェーズ 2、ドックラップ道路から環状線3号までの高速道路区間では、高架道路の建設 - 交差点、分岐道路、制限交差点に高架道路を設置して、この区間の運転速度を時速 80 km に上げるなど、ルートに多くの技術的ソリューションを実装する。環状線3号からビンフォック省までの高速道路区間は交差点を含め、高速道路の6車線、非常停止車線の2車線の規模の完成した高速道路に投資される。
グエン・アイン・ミン氏によると、プロジェクトを実施するための十分な資金が割り当てられているものの、プロジェクトの実施の進捗状況は、トゥアンアン市とジーアン市の補償、用地のクリアランス、再定住エリアの建設のための地価の決定において困難に直面している。
労働を大切にし、支援し続ける
省労働同盟の報告によると、世界的な経済的および政治的状況の影響の前に、それは多くの企業の生産および事業活動に大きな影響を与えており、特に衣料品、履物、木材加工業界では、労働時間の短縮、契約の一時停止、または労働契約の終了により、多くの労働者の収入と生活に影響を与えている。あらゆるレベルの労働組合の統計によると、これまでのところ、省内で仕事に戻る労働者の数は93%に達し、特に工業地帯では、仕事に戻る労働者の割合は98%に達した。また、18万人以上の勤務時間が短縮された労働者、2万9000人以上の契約書を停止された労働者、約2万2000人の労働契約が解除された労働者がいた。特に、皮革、履物、繊維、木材産業は引き続き大きな影響を受けている。2023年第2四半期の同省での採用需要の予測は約8,000人から10,000人の労働者である。
グエン・ キム・ロアン氏‐省労働同盟の長は労働者の支援している状況について報告した
グエン・ キム・ロアン氏‐省労働同盟の長によると、上記の状況に直面して、今年の初めから、ビンズオン省のすべてのレベルの労働組合は、組合員と労働者の合法的かつ正当な権利と利益を管理、代表、保護する義務を明確に定義し、労働者や企業と手を取り合い、労働・雇用・所得の安定に貢献する。さらに、ベトナム総労働同盟の2023年1月16日付の決定の第6696/QD-TLD号の実施により、労働組合員、労働時間の短縮された労働者、業務削減または受注削減による労働契約の終了を支援するための政策の実施に関し、省労働同盟と各レベルの労働組合組織は、指示を積極的に実施し、文書を受け取り、正しい目標を達成し、支援の支払いについてタイムリーな決定を下している。これまでに、省労働総連合に提出された書類は4,177件あり、現在、専門部門と支援グループが緊急に評価を行っている。
省労働同盟は、支援政策の購入や雇用など、労働者のケアと支援においてより良い政策を策定するために、ベトナム総労働同盟に対して引き続き研究し、労働者が率先して企業に積極的に貢献した場合の給与および賞与に関するポリシーの提案と勧告を行っている。
困難や問題を断固として取り除く
2023年の第1四半期の社会経済状況に関する詳細について、ヴォ・ヴァン・ミン氏‐省人民委員会の委員長は、2023年の第1四半期に工業生産の状況は多くの困難に直面し、企業は積極的にアプローチを変更し、製品を導入し、新しい顧客を探したが、注文数と注文のサイズは急激に減少したと述べた。鉱工業生産指数は、2022年の同期間に比べたら0.15%増加すると推定された(2022年の第1四半期では7.2%増加した)。輸入と輸出の状況は多くの困難に直面し、主な輸出製品と主な輸出市場は、インフレ、景気後退、および消費需要の低迷の影響により、引き続き需要が減少した。輸出売上高は18.7%減少し (2022 年の第1四半期は9.8%増加した)、木材製品(41.5%減少)、機械設備(7.4%減少)、繊維（17.4％減少）、革靴（12.5％減少）など、省のいくつかの主要製品の輸出状況は減少した。輸入売上高は14%減少した(2022年の第1四半期では0.2% 増加した)。
ヴォ・ヴァン・ミン氏‐省人民委員会の委員長は省の社会経済状況について詳しく報告した
会議で、代表団は達成された結果と、省の社会経済開発における困難と障害の分析に焦点を当て、省の公務員と公務員の数を増やすための解決策を提案し、公共投資資本の支出を加速し、企業が生産を回復するのを支援する。
ファム・チョン・ニャン氏‐計画投資局の局長は公共投資資本の支出について報告した
会議の締めくくりとして、グエン・ヴァン・ロイ氏‐省党執行委員会の書記は、2023年の第1四半期の省の社会経済状況にはいくつかの前向きな変化があったが、将来克服しなければならない多くの困難が依然としてあることを強調した。したがって、各部門とレベルは、まず、特定のソリューションでビジネスの困難を解決することに集中するという精神と責任を維持する必要があり、困難を克服するために省に同行し続ける企業を奨励するために、各仕事を終える。 南部の工業団地やクラスターの外にある企業が省の北部の工業団地やクラスターに移転するのを支援する政策を完成させ、省内の主要プロジェクト、特に環状線3号、4号、ホーチミン市‐トゥザウモト‐チョンタン高速道路での用地のクリアランスを仮想するために土地価格を決定する際の困難を取り除き、再定住、補償、クリアランスの政策を適切に実施する。2023年6月までに、省、特に都市の都市装飾計画を承認する必要がある。省内の再定住プロジェクトのための土地使用権証明書の付与プロセスを見直し、迅速化し、長年にわたる多くの苦情があるプロジェクトを最終的に解決し、2023年6月にホーチミン市で環状線3号の建設を開始し、2023年末に環状線4号の建設を開始し、2024年初頭にホーチミン市‐トゥザウモト‐チョンタン高速道路の建設を開始し、1,500 床の病院の運営を加速するよう努めている。
グエン・ヴァン・ロイ氏‐省党執行委員会の書記は会議の締めくくりに発表した
省党執行委員会の書記も2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを持って、省計画の実施に焦点を当てることを提案した。社会保障政策を引き続き適切に実施し、保険の受益者と労働者をよりよくケアするための実践的な活動を開催する。文化施設への投資に重点を置いて、労働者の娯楽と娯楽のニーズを満たし、社会住宅、労働者および低所得者向け住宅を建設する。2023年6月までに紙の書類を受け付けないように努め、省内の行政改革とデジタル化を促進する。