​会議で、ベトナム鉄道局の代表は、市の焦点地域の計画的なルートと鉄道駅の関係書類に従って、ビン・デュオン省のビン駅計画が計画されていると述べた。 2021年から2030年までのホーチミン市、2050年のビジョンはベトナム鉄道部門によって組織されました。 Binh駅が研究、更新、および北朝鮮のひもNhat鉄道の左から右に調整され、機能（乗客、商品、メンテナンス、修理へのオーバーホール）の組み合わせです。

パノラマ会議

ビン駅は、都市エリアの主要な貨物ステーションになる予定です。 ホーチミン市、オリエンテーションは、国際輸送を組織する機能を組み合わせた駅です。 2050年までに、約2,300万トンの商品と2500万人の乗客を輸送すると予想されます。

ベトナム鉄道部門の代表が会議で講演しました

グエン・アィン・ミン氏 - 運輸省のディレクターは、省の開発ニーズと地域の鉄道計画ネットワークの前に、同期して開発するために、ベトナム鉄道部門を提案するビンデュオン省は、世界銀行は、1つの工業公園の右側の北と南の鉄道線の左からビン駅の計画を調整することを検討するために、2045年までの土地リースの時間制限があり、約190haの面積。新しい場所は、今後の時間に関連する計画を実装するための多くの利点を生み出し、同時に新しい時代の南東地域の社会経済的発展のニーズを満たします。

グエン・アィン・ミン氏 - 運輸省のディレクターは会議で講演しました

WBの代表者は、WBが鉄道開発プロジェクトに関するビンデュオン省を含むベトナムを支援する準備ができていることを確認しました。 WBは、ビンズン省が積極的に調整し、情報を交換して、計画のスケジュールを迅速に完了することを望んでいます。 WBは、この分野での経験を持つ資本、エンジニアリング、国際的な専門家に関するリソースのサポートを検討します。

会議のWB交換情報のメンバー

会議で話すと、省人民委員会の常任副会長であるマイ・ハング・ダンは、会議と現地調査後に予想され、 計画を完了するためにビン・デュオン省の技術サポートを検討およびサポートします。それ以来、鉄道産業開発、浅い港湾商業地域、商業センター、自動車機械サービス、港湾外国倉庫サービスセンターの統合エリアになりました。特に省、一般的な国家鉄道システム。